高速两项政策落地，货运成本恐再上升！！！
自2020年起，两大货运政策即将实施，与每个司机、物流公司、发货单位息息相关。
一、2020年起，高速实施不停车称重检测
超载车无法上高速
超载车无法上高速，目前已有省份发布通知，将在高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测。
12月9日，江苏省交通运输厅、省公安厅联合发布《从严开展公路超限超载运输治理工作实施方案》，合力整治公路超载顽疾。
该实施方案涉及货物装载源头监管、货运车辆监管、路面联合执法、非现场执法、“一超四罚”和信用联合惩戒、运输市场结构调整以及考核与追究等7个方面21条具体工作。
未来三年将逐步扎紧两头、严格管控中间。将货车流量较大的、经常进行超限超载运输的单位和企业纳入重点货运源头单位重点监管，100%监管，进一步扎紧产生超限超载车辆的源头。对本省的超限超载运输企业、驾驶人、车辆以及装载企业，全部实施行政处罚，未来将进一步扩大到长三角区域，扎紧事后追究环节。两头扎紧后，严格路面路警联合执法，查获车辆一律依法实施行政处罚。
在货运车辆源头监管方面，将加强货车准入管理，对不符合国家规范要求的车辆，不予注册登记，不予发放道路运输许可，严厉查处企业非法改装行为。
江苏省交通综合执法局副局长张鸿飞：实施方案明确提出未来治超工作的五大主要任务：货物源头监管、货车源头监管、路面路警联合执法、事后联合惩戒、运输结构调整。未来三年要基本消除高速公路超限超载现象，100%监管重点货运源头单位，路警联合查获的违法超限超载车辆处罚率达到100%，本省籍违法超限超载车辆100%实施“一超四罚”，因超限超载引发的道路交通事故逐年下降，普通国省干线公路超限超载率不超过2%。
在建称重地磅
货车路口称重
货车排队称重
二、2020年起，货车按轴收费
多省市公布拟定收费标准
5月21日，国务院办公厅通知，从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费！
就是说无论空车重车，上高速收费都是一样的。
同时，2020年将实行新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，该分类对二轴车辆进行了再次细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
详细分类可参照下表：
具体收费标准 ，各地正在开展听证会，并在听证会上公布了拟定车（轴）型收费标准。
江苏
两种计费方案
方案1
按照交通运输部规定，确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额的要求，采用费率平移法，按新的货车车(轴)型对计重收费方式下货车出口车流量、行驶里程、通行费收入等进行分类统计，测算各车型收费费率。
方案2
在方案一的基础上，鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展，促进我省货运行业和物流业发展，普通公路、跨江大桥、开放式高速公路收费标准则参照联网高速公路方法进行测算。具体情况查看下表：
重庆
两种计费方案
近期，重庆市发展和改革委员会发布了《关于召开重庆市取消高速公路省界收费站重新核定货车通行费收费标准听证会的通告》，公布了两套新的货车高速公路收费标准进行讨论。
方案1 总体平移收费标准方案
1、收费费率。一类货车按车（轴）型收费标准调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元或8.00元/车次；货车计重收费综合费率0.12元/吨公里的高速公路项目，一类货车按车（轴）型收费标准调整为综合费率0.60元/车公里。
2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0、1.8、3.3、4.5、4.9、5.5，6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。
表1 总体平移收费标准方案（方案一）
方案2 客货收费级差系数一致收费标准方案
1、收费费率标准。与方案一相同。
2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.6，6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。
表2 客货收费级差系数一致收费标准方案(方案二)
广东
客、货车收费费率相同
货车由计重收费改为按车型（轴数）收费后，按照轴数分为6类车型，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。
货车执行与客车相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里；单独定价的大型桥隧项目，执行原批复的客车标准车收费标准。
需要注意的是：以上只是听证方案，一切要以最后官方公布的结果为准。我们会持续关注后续的收费方案，一旦有新消息会第一时间发布出来，卡友们敬请关注。
